På vägen ner mot Visby gick både storseglet och förstagsprofilen sönder. Vilket innebar att vi var tvungna att segla utan försegel en stund när vi skall byta. Storen lyckades vi få lagad i Visby men seglet var klart kl 17 och vår nya starttid var 14.15, trist men någongång bli väl alltid den första. Nu är vi på väg mot Alma med spinna, ca 9-10 kn

Vi har även bytt batterier i båten. Förra året sån la strömmen av på natten ner till Oskarshamn. Tydligen så klarade inte batterierna lutningen, märkligt då det var gel batterier. Det lutade så mycket så vi kunde inte ladda. Man inser då hur otroligt sårbar man är utan instrument. Man borde verkligen träna mer på att segla blint. Är man då också lite sliten så är det lätt att segla bort sig. Vi körde helt bort oss under någon timme innan vi hittade någon slags rytm och känsla för att segla rätt utan instrument stöd på bara en vanlig kompass med ficklampa som ljuskälla.

Det blev en fantastisk premiär med 16 h segling av 21h resa. Vi kunde segla en grymt lång styrbordsbog där awa pendlade mellan 25-55.
Vilma, min 13 åriga dotter var med och såg till att Happy höll fart och höjd

En helt underbar bild från Oxelösund i somras. Vi hade lagt Happy i gästhamnen efter Watski2star för att hämta hem henne lite senare. När vi kom för att ta hem henne berättade hamnpersonalen att vi i och med detta skulle krossa ett hjärta…

Det visade sig att svanen under 7 dagar inte hade lämnat Happys sida en enda gång. Svanen var störtförälskad i den otroligt vackra svanen som följde varje rörelse som en spegelbild

Hej hopp Jonas och Berndt

Efter två fantastiskt roliga säsonger är nu Happy till salu. Farr 40 OD är en fantastiskt rolig båt att segla och vi har njutit av varje sekund. Tyvärr så kräver båten en stor besättning och mycket träning och det har varit svårt att få till. Vi kommer nu att kliva ner i storlek och skall försöka segla något som kräver både mindre besättning och mindre budget

Vill man segla den snyggaste och snabbaste 40 fotaren i Sverige så slå Berndt en signal på 070-237 90 90 eller maila Berndt@happysailing.se så berättar vi mer om denna fantastiska båt. Vi hade tänkt oss ca 1,2 Mkr för happy

Tisdag
Sista mötet på jobbet 15.00
Hem packa släpet, alla race segel ”råkade ligga i källaren till min fru´s stora lycka
16.45 Kastar loss i Stora Vika, allt bara påslängt på däck.

TWS 0,5
2400 Rpm och sen ut på havet och ta sikte på Alma

17-23 On the fly båtmeck
Lagat manntåget, Dragit i ett nytt fall, sågat av förstagsprofilen, tappat en skruv i vattnet så att vi inte kunde avsluta försstagsmecket, svampat ur 140 pannor vatten, packat om Danboyen ( som vi lyckades skjuta innan start på Watski), rensat avlopp, race packat båten, fixat spinnblocken, lagat inboardend som inte gick att rubba…

Östersjön ligger som en spegel och vi tuffar vidare in i natten,.

05.00 Vi knyter fast i Sandhamn, vi angjorde ifrån havet, känns lite bättre

05.15 Raggar dusch på bryggan med slang, på men de nerpackade jobbar kläderna
06.10 Vaxholmsbåten Madam tar oss till Stavsnäs
06.52 Buss 443 till Slussen
07.50 Gröna linjen till Hötorget
08.00 Dagen första möte börjar

Jippi!!!

Vi syns i Sandhamn i Helgen då Happy skall göras sitt bästa för att göra alla glada

Boathandling
Att sätta och ta ner segel är grymt ansträngande på två. Här lärde vi oss ett knep av Finnarna på Jukebox. Eftersom alla fallen går ner i sittbrunn och vi inte har någon autopilot så behöver rorsman hala slacket på fallet vid sättningar. Vi ville inte borra dit en extra cleat på masten. Finnarna hade löst detta grymt smidigt genom att sätta en sailtail vid mastfoten med en repsäkringshandtag för klättring i. En man kunde då hissa på masten och sen låsa fallet med klättringshandtaget och sedan gå ner i sittbrunn och ta slacket. En idé som vi absolut skall kopiera till nästa gång

En spinnakerstrumpa behöver införskaffas. Själva seglingen med spinna känns ok, det är hissningar, gippar och nedtagningar som är nerviga. Har vi en strumpa så kan man sätta gaj och skot rätt och sedan öppna strumpan. Vid gippningar är det bara att dra ner strumpan och sedan gippa i lugn och ro. Vid nedtagningar så är det sen bara att dra ner strumpan och sen plocka ner prylarna. En sådan blir det till nästa resa.

Försegelbyten, här behöver vi ha två permanenta liklöpare som hindrar focken från att rippa ur profilen. Samma gäller för storen. Både dubbla linlöpare samt att ev ta ut storfallet på masten ovan däck. Idag har vi avlastare under däck för storen vilket gör att varje hissning och revning får alldeles för många moment. Vi har ett extra uttag på masten ovan däck och skulle kunna låna en avlastare för Fraktionall fallen för detta ända mål. Vi pilar ju aldrig på shorthanded så då klarar vi oss med två fall plus mastheadfallet.

Segla aldrig overpower utan minska segel i tid. Försök att planera segelsättningarna utifrån väderprognosen. Man orkar inte att hela tiden byta mellan L1, M1 och HI. Man behöver segla bredare i registret då man annars sliter för mycket på krafterna.

Allt tar grymt mycket längre tid när man är två, innan rundningar så ta i på förberedelstiden.

Nedtagningen av storen är grymt jobbig på två, då man ofta är i hamn när den skall ner och behöver ha en på ratten konstant. Det går inte att vika storen själv och man kan heller inte bara låta den ligga för då kan man inte svänga. Här kunde det vara på sin plats att för shorthanded knyta upp några lazyjack så att man bara kan droppa storen.

Mat
Det blir inte mycket tid att hinna brassa mat, särskilt vid hårt väder. Se till att ha preppat sittbrunnen med dricka, mat och moralhöjare. Vi hade kunnat gjort detta bättre. Till nästa gång skall vi ha Proteinpulver färdigblandat i flaskor på däck, powerbars med mycket protein. Färdiga burkar med kokta och skalade ägg, burkar med kalla kycklingklubbor. Mer vatten, vi hade 6 liter i sittbrunnen och det var för lite nästan. Jag skulle tippa att vi drack 3-4 liter per person per etapp. Termos med färdigblandat kaffe i sittbrunnen. Se till att kunna äta riktig lagad mat på etappstoppen belv problem för oss i Oskarshamn då vi var där tidig morron och inget var öppet. Vi har ju bara möjlighet att värma vatten ombort och nog för att det går att köra torrmat, men man behöver fylla på med riktig mat.
Färdiga burkar med färdiga mackor i sittbrunnen.

Navigation/taktik
Fungerade super med tabletten i sittbrunnen där vi hade taktik och nav. Vi hade samtidigt banan inlagd i gps:en så att vi hela tiden hade den på displayen. Enda nackdelen är att det drar mycket ström och vi behöver ladda var 5:e timme vilket blev problem under de långa kryssarna. Det fungerade ändå att ladda men man måste då ha tanken full av både diesel och olja. Vi saknade AIS plottern på däck. För att vi idag skall kunna se de andra båtarna behöver vi gå ner och plugga i en sladd. Detta hände aldrig. Vi satt aldrig vid navbordet. Till nästa gång behöver vi fixa så att vi även kan få detta på däck. Förbered med att ladda sittbrunnen med alla papperskort som behövs för etappen.
Det blev inte heller någon tid att hinna koppla upp sig och ladda ner väder infrö varje etapp. Det blev så att man endast gick på Smhi prognos som tävlingsledningen hade printat ut. Om vi kan få permanent 3g koppling på tabletten så borde detta gå att fixa ifrån sittbrunnen.

Media
Vi hade höga ambitioner att hinna uppdatera bloggen vilket inte hanns med. Till nästa gång borde det gå att rigga något system så att vi bara kan MMS in en bild med text för direkt publicering på bloggen då blir det kanske av. En annan grej är att hela tiden ha kameran i fickan så att man lite spontant kan ta bilder under racet. Att gå ner och hämta blir tyvärr bort glömt. Tyvärr fungerade inte video kameran som den skulle det är något vi behöver fixa till till nästa repa.

AIS
Det har varit grymt uppskattat av nära och kära att hela tiden kunna följa oss på havet.

Vi kommer säkert att komma på mer bra förbättringpunkter för shorthanded och kommer löppande att försöka uppdatera detta inlägg med detta. Ni som läser detta kom gärna med bra tips och ideér