Happy sailing startsida

Erfarenheter ifrån Watski2Star-Shorthanded

Efter en första genomförd shorthanded tävling med Farr 40 så har vi lärt oss vissa saker som vi skall ha med oss till nästa gång. Vi hade som sagt var inte gjort några ändringar på båten inför tävligen utan allt var i skick som det är när vi är 9 pers ombord.

Boathandling
Att sätta och ta ner segel är grymt ansträngande på två. Här lärde vi oss ett knep av Finnarna på Jukebox. Eftersom alla fallen går ner i sittbrunn och vi inte har någon autopilot så behöver rorsman hala slacket på fallet vid sättningar. Vi ville inte borra dit en extra cleat på masten. Finnarna hade löst detta grymt smidigt genom att sätta en sailtail vid mastfoten med en repsäkringshandtag för klättring i. En man kunde då hissa på masten och sen låsa fallet med klättringshandtaget och sedan gå ner i sittbrunn och ta slacket. En idé som vi absolut skall kopiera till nästa gång

En spinnakerstrumpa behöver införskaffas. Själva seglingen med spinna känns ok, det är hissningar, gippar och nedtagningar som är nerviga. Har vi en strumpa så kan man sätta gaj och skot rätt och sedan öppna strumpan. Vid gippningar är det bara att dra ner strumpan och sedan gippa i lugn och ro. Vid nedtagningar så är det sen bara att dra ner strumpan och sen plocka ner prylarna. En sådan blir det till nästa resa.

Försegelbyten, här behöver vi ha två permanenta liklöpare som hindrar focken från att rippa ur profilen. Samma gäller för storen. Både dubbla linlöpare samt att ev ta ut storfallet på masten ovan däck. Idag har vi avlastare under däck för storen vilket gör att varje hissning och revning får alldeles för många moment. Vi har ett extra uttag på masten ovan däck och skulle kunna låna en avlastare för Fraktionall fallen för detta ända mål. Vi pilar ju aldrig på shorthanded så då klarar vi oss med två fall plus mastheadfallet.

Segla aldrig overpower utan minska segel i tid. Försök att planera segelsättningarna utifrån väderprognosen. Man orkar inte att hela tiden byta mellan L1, M1 och HI. Man behöver segla bredare i registret då man annars sliter för mycket på krafterna.

Allt tar grymt mycket längre tid när man är två, innan rundningar så ta i på förberedelstiden.

Nedtagningen av storen är grymt jobbig på två, då man ofta är i hamn när den skall ner och behöver ha en på ratten konstant. Det går inte att vika storen själv och man kan heller inte bara låta den ligga för då kan man inte svänga. Här kunde det vara på sin plats att för shorthanded knyta upp några lazyjack så att man bara kan droppa storen.

Mat
Det blir inte mycket tid att hinna brassa mat, särskilt vid hårt väder. Se till att ha preppat sittbrunnen med dricka, mat och moralhöjare. Vi hade kunnat gjort detta bättre. Till nästa gång skall vi ha Proteinpulver färdigblandat i flaskor på däck, powerbars med mycket protein. Färdiga burkar med kokta och skalade ägg, burkar med kalla kycklingklubbor. Mer vatten, vi hade 6 liter i sittbrunnen och det var för lite nästan. Jag skulle tippa att vi drack 3-4 liter per person per etapp. Termos med färdigblandat kaffe i sittbrunnen. Se till att kunna äta riktig lagad mat på etappstoppen belv problem för oss i Oskarshamn då vi var där tidig morron och inget var öppet. Vi har ju bara möjlighet att värma vatten ombort och nog för att det går att köra torrmat, men man behöver fylla på med riktig mat.
Färdiga burkar med färdiga mackor i sittbrunnen.

Navigation/taktik
Fungerade super med tabletten i sittbrunnen där vi hade taktik och nav. Vi hade samtidigt banan inlagd i gps:en så att vi hela tiden hade den på displayen. Enda nackdelen är att det drar mycket ström och vi behöver ladda var 5:e timme vilket blev problem under de långa kryssarna. Det fungerade ändå att ladda men man måste då ha tanken full av både diesel och olja. Vi saknade AIS plottern på däck. För att vi idag skall kunna se de andra båtarna behöver vi gå ner och plugga i en sladd. Detta hände aldrig. Vi satt aldrig vid navbordet. Till nästa gång behöver vi fixa så att vi även kan få detta på däck. Förbered med att ladda sittbrunnen med alla papperskort som behövs för etappen.
Det blev inte heller någon tid att hinna koppla upp sig och ladda ner väder infrö varje etapp. Det blev så att man endast gick på Smhi prognos som tävlingsledningen hade printat ut. Om vi kan få permanent 3g koppling på tabletten så borde detta gå att fixa ifrån sittbrunnen.

Media
Vi hade höga ambitioner att hinna uppdatera bloggen vilket inte hanns med. Till nästa gång borde det gå att rigga något system så att vi bara kan MMS in en bild med text för direkt publicering på bloggen då blir det kanske av. En annan grej är att hela tiden ha kameran i fickan så att man lite spontant kan ta bilder under racet. Att gå ner och hämta blir tyvärr bort glömt. Tyvärr fungerade inte video kameran som den skulle det är något vi behöver fixa till till nästa repa.

AIS
Det har varit grymt uppskattat av nära och kära att hela tiden kunna följa oss på havet.

Vi kommer säkert att komma på mer bra förbättringpunkter för shorthanded och kommer löppande att försöka uppdatera detta inlägg med detta. Ni som läser detta kom gärna med bra tips och ideér

Damage report

Ett blåsigt race, det här gick sönder:

4:an rippad
Förstagsprofilen trasig, oreparabel
En skjuten Danboy ( innan start ) ;-)
Centrumfallet av
Inboardend på masten skurit, fick sparka upp spinnbommen vid gippar och sättningar
Mantåget gick av
BB primärvinsch skurit

BB fall´s avlastare skurit
En stor bula i pannan efter att ha skallat pulpitt
En svanskota i risigt skick efter ett riktig vurpa i sittbrunn där landningen skedde på hjärtstocken
20 trasiga fingertoppar
Två mörbultade kroppar, med träningsvärk på ställen där man inte ens trodde att det fanns en muskel.

Banrekord på Watski2Star ;-)

Happy har numera banrekordet på seglad tid för enskrovsbåtar på Watski2Star. Det är väl ingen jätte bedrift då vi var snabbast båt rent lystalsmässigt och det var förmodligen det blåsigaste racet hittills men vi var inte största båt. Dock så har vi kryssat säkert 75% av banan vilket förmodligen är mer än nog kompensation för den något avkortade bansträckningen mellan Västerviks angöring och Oskarshamn.

Oskarshamn till Oxelösund

Racets bästa sträcka för oss. Vi startade i kuling med ett rev och 5:an satt. En grym power reach ut till Blå Jungfrun igen. Vi hade nästan helt luftad stor och bra släp i focken, ändå fick man nästan kramp i armen av att hålla i ratten. Det är fantasiskt att allt håller. När vi rundade Blå Jungfrun och ställde om så hade vi mer än 90 Nm hård kryss framför oss, härligt…

Vi seglade bra, vi var aktiva och förmodligen var det vissheten att det skulle mojna som gjorde detta hanterbart. Alla prognoser hade talat om ett vrid mot ost som skulle komma under em. Efter ett par timmar så mojnade vinden och vi kunde börja sätta OK med segel. Vi höll oss konservativt på höger kanten som mest 8 Nm från Rhumbline. Vi slog på vriden och upplevde att vi seglade förbi många båtar

Vi startade från Oxelösund som 10:e sista båt med 62 båtar före oss på havet, vi gick i mål som fjärde båt.

Under natten höll sig vinden mellan 8-12 Kn ingen som helt tendens till vridning. När vi rundade Gustaf Dahlen började vinden att dojja. Vi såg att båtarna framför oss började sakta ner. Vi lyckades att hålla fart i båten och tog ett yttre spår in till hamnen som betalade sig bra då vi aldrig fastnade utan kunde hålla rulle i båten. Vi gick i mål som fjärde båt runt 8 tiden på lördagsmorgon. För första gången så kände vi att vi måste har gjort ett bättre resultat denna etapp då vi inte kunde ha gjort så mycket bättre. Vi har kunnat segla båten mestadels med rätt segelsättning och med rätt tryck i grejerna och varit aktiva. Det blev en 9:e plats på denna etapp. Känns ändå skönt att när vi väl har kunnat segla båten optimalt så hamnar vi inte så grymt långt efter annars har det känns rätt tröstlöst att alltid komma långt ner när vi vet att vi seglar bättre än så. Detta är tyvärr nackdelen med att ha en ren racebåt som får mycket stryck i respit systemen. Det tog oss säkert 6 timmar att plocka ihop båten efter racet allt gick i ultrarapid.

Visby till Oskarshamn

Vi började racet med ett rev i storen och H1. Vi började segla ett långt SB ben. Vi slog ut revet och hade ett par timmars fin kryss där vi var aktiva och slog oss upp genom fältet. Framåt kvällen ökade vinden och vi tog ett rev igen. Vi behöver plocka ett rev redan vid 14 TWS nästan 6 Kn skillnad mot med full besättning. Vinden vred något så att den sista timmen kunde vi segla öppen bidevind till Västerviksangöring. Vinden var då 18-20 Kn. Efter rundningen var det en mycket fin slör, perfekt för oss att segla spinna i, tyvärr så fegade jag ur lite så vi satt ingen. Formodligen var det mörkret, resan till Visby i minnen, snacket om de 20 m/s som kunde komma samt att himlen var alldels svart bakom oss som gjorde att vi fegade ur. Nu i efterhand känner man att det var skit att vi inte provade. Ingen gipp utan en ren slör ner, skulle ha varit perfekt jag tror att vi skulle ha planat om vi testat, vi seglade 13 kn på storen och focken. Det som man tänker på när man tar ett sådant beslut är att grejerna skall ner och man vill inte få strul mitt i natten på två. Till nästa gång vi kör shorthanded så skall vi absolut investera i en spinnstrumpa, jag är säker på att vi då hade vågat att köra spinnaker. Nog om självömkan för detta. Vinden fortsatte att öka och när vi rundade Blå Jungfrun så hade vi en power reasch på 20-24 Kn in till Oskarshamn, vi loggade konstant över 9 Kn med toppar på 11 Kn. Oskarshamns hamn var grymt knöligt att navigera in i då ingen av oss hade varit här med båt tidigare. Vi gick i mål 04.20 och hittade en korvgubbe i hamn som sålde korv som säkert hade legat på grillen sen tidiga kväll…

Vi förtöjde och kröp i säng vid 6 för fyra timmars välbehövlig sömn. Starten gick 11.20

Landsort till Visby

När vi hade rundat Landsort så blev det till att börja med en något öppen styrbordsbog ca 40 AWA. Vi bestämde rätt tidigt att vi skulle ta en överbåge ner för vi visste att vinden skulle mota. Så här i efterhand så skulle vi ha ställt upp direkt efter Landsort. Vinden ökade och vred under hela natten. Vi började maxa höjden redan kl 03.00 Jag tror att vi som mest var ca 4-5 Nm höger om Rhumbline. Vi hade som mest 28-30 Kn vind, spöregn som nästan gjorde ont på huden samt grymt krabb sjö. Ungefär 2 timmar innan mål så gick vårt centrumfall av. Det tog oss nästan 30 minuter att fixa detta och under den tiden så var det väldigt svårt att segla åt rätt håll med endast storen. Det tog hårt på krafterna att få upp seglet igen. Vi gick i mål 09.53. Trötta, slitna och lite småskakiga efter resan ner. Det var lite tråkigt att det blev så mycket vind då Happy inte riktigt mår bra av detta särskilt med tanke på att vi inte har några gubbar på rejlen. Det var mer ”överlevnadssegling” än kappsegling. När vi gick i mål så startade den första båten igen mot Oskarshamn. Detta innebar att nästan alla små båtar har kunnat sträcka ner till Visby vilket verkligen syns i resultat listan efter första etappen. I visby belv vi dock grymt omhändertagna av Mamma Inger. Mamma bor i Visby så hon hämtade oss i hamnen och hade bäddat och lagat mat åt oss hemma. Mammor är fantastiska ;-)

I snacket vid inlämningen av rundningslappen så var det prat om att vinden skulle öka till 20 m/s kryss över till Oskarshamn…

Vi började fundera på ifall vi verkligen skulle fortsätta… Vi beslutade oss för att sova en stund först och sen ta en funderare igen. Efter några timmars sömn så kändes det dock bättre samt att vädret hade stabiliserat sig och det skulle bli vind men inga 20 m/s. Berndt var den drivande att vi skulle köra vidare och som tur var så gjorde vi det. Vi startade igen 16.53

Starten

21.00 på onsdagen startade Happy. Vinden hade avtagit så starten kunde göras i 17-20 kn vind. En av de första lärdomarna är att det tar grymt lång tid att sätta segel på två. Inget är ju direkt anpassat på båten för shorthanded segling. Vi gjorde en flyttbar och öppningsbar extra liklöpare som vi kunde använda och flytta till både storen och förseglet så att den inte skulle rappa ut, men i den kraftiga vinden så var det inte tillräkligt. Vi fick upp storen med ett rev i, när vi skulle sätta 4:an för den första reachen ut till grässkär så höll inte liklöparen utan vi rippade sönder vänster rännan i förstagsprofilen, när rännan gick så passade den på att rippa förliksbandet på 4:an. Så därför blev vår start superlökig, vi seglade men endast storsegel i säkert 20-25 minuter innan vi hade hunnit att öppna ändbeslaget på förstagsprofilen och sedan vinscha ner den rippade 4:an. Så innan vi hade hunnit segla mer än 30 minuter så hade 4:an försvunnit ur garderoben samt en ränna från förstagsprofilen så alla kommande försegelbyten var vi tvugna att först ta ner och sedan sätta och det känns ju aldrig riktigt bra. Innan vi hade fått upp ett nytt segel H1 så var vi omåkta av alla i vår start grupp. Efter rundningen av Gräskär så kunde vi dock sätta Spinna. Vi satt vår Fraktional spinna som vi hade garnat innan. Fungerade bra och snabbt så började vi att åka ifrån resten av startgruppen. Under kvällen mojnade det ytterliggare lite till och vi seglade i 15-20 kn vind upp till Landsort. Det var nästan platt och vi försökte planera för så lite gippar som möjligt. Vi gjorde en och den gick OK, inte direkt snabb men hyfsat kontrollerad. 24.00 rundade vi Landsort.

Bilden har vi lånat från Wastki2star.se

Ibland blir det inte riktigt som man har tänkt sig

Nu är Happy i Mål efter ett tufft och spännande race. Eftersom detta var vår första shorthand tävling så har vi lärt oss otroligt mycket. Vi skall försöka sammanfatta det viktigaste senare. Vi hade en hög ambition vad gäller media bevakning och hade tänkt att ta både stillbilder, video och löpande lägga upp på bloggen, men det hann vi tyvärr inte riktigt med så vi får försöka med någon typ utav efterhands rapportering dock tyvärr utan bilder. Det finns några som har varit grymt duktiga på detta bla http://tangosailing.nu/ där finns det lite mer bilder samt att Watski2Star har lovat att lägga upp bilder ifrån starten på måndag

AIS se oss live

Om ni inte ser oss på kartan via länken på våran sajt så prova att titta här de hämtar tydligen information från olika ställen.

6,5 timmar till start

Förberedelser i full gång. Alla snackar om vind och lågtryck. Som det ser ut nu så blir det en power reach ut till Grässkär sedan sättning upp till Landsort. Och enligt Deckman predictied speed 15,5 Kn ;-)
Vinden enligt nedan