Dagen började med ja må de leva för johan som fyller år idag, hurra, hurra. Imorse kl 10 kom vinden efter att ha varit borta under hela natten. Sydligt 6-7 m/s. Vi satt spinnaker direkt har ännu inte tagit ner den, vi har loggat i snitt nästan 8 kn. Vi har precis passerat nynäshamn angöring. Vi satsar på att stanna till i Nynäs för lite depåfyllnad. Sen blir det att maxa garderoben igen och frysa genom resten av transporten till Nacka. Tjing…
10 i morse kom vinden, sydligt 6-7 m/s. Vi satt spinnakern direkt och har ännu inte tagit ner den. Vi har precis passerat Nynäs angöring och satsar på depå uppfyllnad i Nynäs innan vi sätter på oss alla kläder igen för att köra vidare mot Nacka. Vi tror vi är där imorgon bitti. Stämmningen är på topp och Berndt och Jonas har haft show då de tränade på lite manövrar till Watski
I fredt ags kväll kl 21 kastade vi loss ifrån Kalmar. Ingen vind alls utan vi har fått gått för motor hela natten. Vi passerar nu Blå Jungfrun och solen har precis kommit upp. Natten har varit kall nästan nollgradigt. Soluppgången var dock värd alla kalla timmar. Nu hoppas vi att det snart kommer lite vind så att vi kan börja segla
…. att båten ligger i och motorn spinner som en katt… hmm… nåja…
Hade nöjet att på lunchen tillsammans med Christer besöka Elfa på kabel o kontakt-jakt. Det blev 2 kassor fyllda med olikar kablar, små hemliga kontaktdon, Butan-gas (jag vet, försöker fortfarande lista ut varför), säkringsdosor, lödpryttlar, mer kablar o kopplingar….. ett par tusenlappar senare lämpar jag av Christer o noterar att det enda jag fick med mig var ett litet flash-kort till min kamera….. o så undrar folk varför inte fler vill syssla med ‘big-boat’ segling…. 
I helgen var vi i Kalmar och gjorde båten sjösättningsklar
Lördag
04.00 Revelj
05.00 42 mil bil
09.00 lag 1 Bottenslip 600/1000 papper, lag 2 Trimex invändigt
12.00 3 burgare på McDonalds
12.10 lag 1 Bottenslip 600/1000 papper, lag 2 Trimex invändigt
21.30 Kroppslig sanering
22.00 Hamburgare på Olearys
23.00 Kudden ( förutom youngstern som gick på lokal )
Söndag
07.00 Revelj
08.00 Frukost McDonalds
08.10 Tvätta däck och vaxa båt
12.00 McDonalds
12.10 Vaxa båt
17.00 Kroppslig sanering
17.10 42 mil bil
Men fint blev det
På tisdag åker båten i sjön och på torsdag åker masten på. Vi planerar att segla hem på Valborg
… varit lite väl segt med uppdateringar senaste tiden… vad är på gång då ?
Destination Kalmar blir det nu till helgen, Jonas, johan o jag åker ner för att fixa till botten så båten kan sjösättas om en en vecka eller så. Har varit en bra tråd på Blur senaste veckorna kring bottenfix (tackar Peter), vi lånar lite tips o kommer att satsa på försiktig slipning av vår existernade bottenfärg som vi la på ny förra säsongen i Hamble (Veniziani Anti foul som har hållit otroligt bra), 1200 papper mest för att få bort småskräp o ev ojämnheter.
I övrigt skall motorn vara nyfixad, Jonas har vinterrenoverat en skrikande cockpit-winsch, lackat masten där kolfibret fått ’skrubsår’.
Nästa aktivitet blir hemsegling som sker 1-3 maj, kombinerat med elektronikmeck, AIS-installation samt riggjustering och kalibrering.
Första race blir Lidingö Runt, har anmält oss i ORCi, ingen större tanke bakom det utan mest en tro om att den klassen kanske lockar flest deltagare….. framöver avvaktar vi anmälningsläget samt hur vi ‘ratar’ mot 2009 års uttagna certifikat (IRC samt ORCi)
Sjöfartsverket sänder via AIS-basnätet väderinfo på följande platser:
Luleå N 65 28.11 E 022 27.83
Bönan N 60 43.89 E 017 19.55 (Gävle)
Remmargrund N 59 45.52 E 019 19.01
Revenge N 59 15.06 E 019 00.77
Landsort N 58 44.38 E 017 51.94
Gustav Dahlen N 58 35.64 E 017 28.05
Juten N 58 38.05 E 016 19.48 (Norrköping)
Visby N 57 38.36 E 018 17.05
Kalmar N 56 39.56 E 016 22.70
Marstrand N 57 53.28 E 011 34.39
Brofjorden N 58 17.91 E 011 19.62
Det Sjöfartsverket sänder ut är realtidsdata från ett urval av Sjöfartsverkets ViVa-stationer (Vind- & Vatten-info)
To minimise interference effects, the following guidelines apply:
• The AIS VHF antenna should have omnidirectional vertical polarisation providing 3 to 5 dB gain.
• The AIS VHF antenna should be placed in an elevated position that is as free as possible with a minimum of 2 metres in horizontal direction from constructions made of conductive materials. The antenna should not be installed close to any large vertical obstruction. The objective for the AIS VHF antenna is to see the horizon freely through 360 degrees.
• The AIS VHF antenna should be installed safely away from interfering highpower energy sources like radar and other transmitting radio antennas, preferably at least 3 meters away from and out of the transmitting beam.
• There should not be more than one antenna on the same level. The AIS VHF antenna should be mounted directly above or below the ship’s primary VHF radiotelephone antenna, with no horizontal separation and with a minimum of 2 metres vertical separation. If it is located on the same level as other antennas, the distance apart should be at least 10 metres.
Det kan bli svårt att uppfylla alla krav samtidigt …